在前段时间，外卖超人CEO罗义华表达了关于外卖在中国市场的这种模式思考，从结果来看，这像是外卖超人“死亡” 的“回光返照”!从“先烈”的角度来剖析，或许更有借鉴意义!

外卖超人CEO罗义华认为，外卖O2O领域重模式是走不通的，如果如要走，最终将不堪重负，崩溃而终。

重模式走不通的原因主要出于五方面:

|国内外都还没有成功的例子|

首先，先说国外，已经上市的美国Grubhub、英国JustEat和即将上市DH采取的都是轻模式运营方式。此前的分析是国内的专业物流配送机制还不成熟，商家配送专业化不足，故国内外卖模式不可照搬国外的外卖配送模式。另外，最早尝试外卖的饿了么做过重模式物流配送，将配送人员组建到6000人时就已经吃力，后来选择轻模式众包模式，省掉员工制人员的社保成本。

重模式较成功的案例有京东，但问题是京东三四百元的客单价可以承担住高配送费;但外卖多是二三十元的客单价无法承担最低6元的配送费;有些外卖平台客单价略高，比如京东到家可达到八十到壹佰贰拾元的客单价。有些甚至更高。

|平台公司，不可承受物流之重|

以百度外卖近期拟融资3-5亿美元曝出的计划书显示，目前百度外卖配送的具体数量，月出单的配送人员超过1.9万，日均送单量自2015年6月到10月维持在16-18单之间，10月百万订单中26万订单为选用百度外卖平台物流订单，平均配送时间10月下降至37分钟。如此计算，百度外卖在某一个月内的26万订单用了19000人，平均日配送量是13.7单;单百度外卖公布的配送员日配送量达17单，也就说，其自有配送人员的日配送量只占到总日配送量的26%。以此计算，如果百度外卖自己配送日均100万单，需要73000配送人员。

以上算法已经去除了物流配送难度的递增。因为目前百度的订单：容易的单给自己骑士送，远在郊区的订单交给众包物流配送，越远的配送难度系数越大。

|外卖市场的前三，不是稳定领导者|

目前，外卖市场的饿了么、美团外卖、百度外卖以及点我达、达达平台都曾曝出日订单100万单的情况，在其峰值时期也有曝出日订单量300万单的情况。但实质上，罗义华表示，一个外卖平台的常规日订单量达300万单时才可以做到垄断外卖市场。以百度外卖为例，其还未进入全国所有百万级人口的城市;如果日配送量达300万单，百度外卖则需要自己的配送人员73000X3=219000人。这个配送人员的量级是当下京东配送人员的3倍。

|外卖行业长时间无法实现盈亏平衡|

目前外卖行业长远无法实现盈亏平衡;同城物流配送的平台的崛起与外卖超人是合作关系和入口。如今饿了么、百度外卖、美团外卖都称要做同城物流，这些平台未来和顺丰、达达，甚至是京东到家是竞品关系，但低客单价又难抵抗高客单价，只有其客单价可以与京东抗衡时，才有可能盈亏平衡。

|撤掉补贴，商家和配送员也都会撤|

目前，市场上一个配送人员的月工资6000元已经很正常，但目前市场上给予的每单配送费为5-8元，按6元计算，每个众包配送人员需日配送订单打33单;但按照百度外卖已经达到的日订单17单计算，暂时还达不到30余单的程度。所以，配送人员的工资只能靠平台补贴。

以上是对于配送员，再来太对商家。商家每配送出一单都要将餐品相当于降价或折扣，而被折扣的部分和免费的配送人员的提供都是平台的补贴供给。如果撤掉这些补贴，商家餐品会赔本，配送人员如果采取收费的模式，也将不会使用，而是退回到原来的配送模式，由店员就近配送。

所以，罗义华认为，外卖O2O行业不存在轻重模式结合。

众包物流是计件成本，类似全职的外包，无法降低边际成本;自营物流无法承

受其全天工资和社保之人力成本之重。 （职业餐饮网编辑  石阳）