美团做打车，让滴滴很难受；滴滴总该要反击一下，然后去做外卖。但是显然，滴滴去做外卖，很可能只是给自己挖一个大坑。

滴滴外卖的第一个城市选在了无锡，很多人没有看懂背后的逻辑。无锡这个城市，虽然经济非常不错，但依然只算是二线城市。尤其是在舆论层面，没法形成对美团点评和饿了么的冲击。当然，美团打车最开始是在南京试水，滴滴可能用同样的思路：地方不大，试错成本相对较低。

我得到的数据是，滴滴外卖以“满减”的方式抢市场份额，这是最简单直接的方式；目前，滴滴外卖在无锡每天订单量3万到5万单，每单亏将近20元，也就是每天亏将近100万元。这点钱，对于滴滴来说，不算多。为了吸引更多骑手加入，滴滴给了不低的保底收入。

但痛苦的是，滴滴打车和滴滴外卖，几乎没法形成合力；打车送外卖，听起来挺性感，实践起来很难操作。滴滴打车和滴滴外卖，是两个事情，而滴滴外卖这个事情更为复杂。相比打车业务，是两端关系(司机、用户)，外卖是三端关系(商家、用户、骑手)。从较为容易的领域，切入更为复杂的领域，滴滴很心累。

滴滴切入外卖，完全不是冲着赚钱去的；美团外卖、饿了么做了这么久，都一直亏损。饿了么和美团都是日订单1000万以上的量级，领先优势已经很明显，滴滴实在没必要去成为类似当年百度外卖的角色。如果说要牵制美团，让饿了么牵制就行；只要饿了么还在，美团外卖想收割，本身也不容易。这一点上，要相信阿里，不会让美团外卖轻松收割的。

如果要做到当年百度外卖的日300万单，每天的亏损在3000万元以上，这又是何苦呢，300万单也没有什么意义。目前，滴滴外卖也没有合适的操盘者；传言滴滴想邀请原百度外卖CEO巩振兵加盟操盘滴滴外卖，后者暂无想法。业内普遍的认知是，觉得滴滴外卖做不起来，不敢去趟浑水。如果滴滴外卖真的打算认真做，起码得挖一个类似干嘉伟级别的人才行。

美团发力打车业务，是步好棋；滴滴实在没必要为了恶心美团，去下一步臭棋。看似彼此侵入对方的领域，实际上滴滴在战略上和舆论上输了。把钱花在汽车相关的领域，比花在外卖上更值得。固然，美团打车会抢走一部分市场份额，不过要超过滴滴的单量可能性很小。如果滴滴能真正在无人驾驶、新能源、智慧交通上取得大突破，也是可以摆脱美团打车带来的困扰的。另外，在国际化业务布局和投资上，滴滴优势不小，应该继续放大。真要打美团，打美团的酒旅也比打外卖强啊。

尽管如此，相信滴滴外卖将继续扩充城市。如果打算长期做，那就农村包围城市；如果只是形成战略威慑力，那就主打中心城市。我得到的消息是，滴滴外卖将在南京、厦门、长沙等地上线，背后依然没看出逻辑，只能理解为滴滴外卖打算长期做下去了。